Dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài là công trình giao thông quan trọng, kết nối khu vực Tây Bắc TP.HCM với tỉnh Tây Ninh và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo thêm hướng lưu thông giữa TP.HCM với khu vực biên giới Campuchia, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và giảm áp lực cho Quốc lộ 22.
Trong năm 2026, dự án đã chuyển từ giai đoạn chuẩn bị sang triển khai thi công tuyến chính. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 được điều chỉnh lên 22.975 tỷ đồng, thời gian thực hiện kéo dài đến năm 2028. Song song với thi công, các địa phương tiếp tục xử lý những trường hợp còn vướng mắc về bồi thường, tái định cư và bàn giao mặt bằng.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đi qua đâu?
Theo phương án được phê duyệt, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài giai đoạn 1 dài khoảng 51 km, gồm đoạn qua TP.HCM dài khoảng 24,7 km và đoạn qua Tây Ninh dài khoảng 26,3 km.
Các thông tin chính của tuyến đường:
| Hạng mục | Thông tin |
|---|---|
| Tên dự án | Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài |
| Chiều dài | Khoảng 51 km |
| Điểm đầu | Kết nối đường Vành đai 3 tại khu vực Phú Hòa Đông, TP.HCM |
| Điểm cuối | Kết nối Quốc lộ 22 tại khu vực Bến Cầu, Tây Ninh |
| Quy mô giai đoạn 1 | 4 làn xe cao tốc |
| Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 | Khoảng 22.975 tỷ đồng sau điều chỉnh |
| Hình thức đầu tư tuyến chính | Đối tác công – tư (PPP), hợp đồng BOT |
| Thời gian thực hiện sau điều chỉnh | 2024–2028 |
Điểm đầu của tuyến kết nối với đường Vành đai 3 TP.HCM, tạo điều kiện liên thông với mạng lưới giao thông khu vực. Ở đầu còn lại, tuyến kết nối Quốc lộ 22 tại khu vực Bến Cầu, qua đó tiếp cận cửa khẩu quốc tế Mộc Bài.
Lộ trình qua TP.HCM và Tây Ninh
Đoạn qua TP.HCM dài khoảng 24,7 km, đi qua khu vực Tây Bắc thành phố, gồm các xã Phú Hòa Đông, Nhuận Đức, Thái Mỹ, Củ Chi và Tân An Hội. Đây là khu vực có nhiều tuyến đường liên xã, khu dân cư và đất sản xuất chịu ảnh hưởng trực tiếp từ công tác giải phóng mặt bằng.
Đoạn qua Tây Ninh dài khoảng 26,3 km, đi qua các khu vực thuộc hành lang kết nối Trảng Bàng, Gò Dầu và Bến Cầu. Tuyến đường hướng về cửa khẩu Mộc Bài, nơi tập trung hoạt động giao thương và vận chuyển hàng hóa qua biên giới.
Khi được kết nối đồng bộ với Quốc lộ 22 và các tuyến đường khu vực, cao tốc sẽ tạo thêm lựa chọn di chuyển giữa TP.HCM với Tây Ninh. Tuyến cũng được kỳ vọng hỗ trợ vận tải hàng hóa trên hành lang kinh tế hướng về Campuchia.
Quy mô thiết kế và tổng mức đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài
Giai đoạn 1 của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được đầu tư với quy mô 4 làn xe. Theo phương án thiết kế, tuyến có làn dừng khẩn cấp và tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h ở những đoạn đáp ứng điều kiện khai thác.
Một số thông số đáng chú ý:
- Chiều dài toàn tuyến khoảng 51 km.
- Quy mô giai đoạn 1 gồm 4 làn xe cao tốc.
- Tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h.
- Tổng mức đầu tư được điều chỉnh lên khoảng 22.975 tỷ đồng.
- Tuyến chính được đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT.
Vì sao tổng mức đầu tư tăng lên 22.975 tỷ đồng?
Trước khi điều chỉnh, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 19.617 tỷ đồng. Tháng 4/2026, HĐND TP.HCM thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư, nâng tổng mức đầu tư lên khoảng 22.975 tỷ đồng, tăng hơn 3.358 tỷ đồng so với phương án trước.
Phần tăng chủ yếu liên quan đến các dự án thành phần về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Trong quá trình thực hiện, cơ quan chức năng tiếp tục rà soát các trường hợp bị ảnh hưởng, cập nhật diện tích đất thu hồi và bổ sung phương án bồi thường theo tình hình thực tế.
Dự án gồm các hợp phần chính: xây dựng tuyến cao tốc; xây dựng đường gom dân sinh và cầu vượt ngang; bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP.HCM; bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua Tây Ninh.
Việc tách thành các dự án thành phần giúp triển khai công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng công trình theo từng nhiệm vụ. Tuy nhiên, tiến độ chung vẫn phụ thuộc vào khả năng bàn giao mặt bằng liên tục, xử lý các vị trí còn vướng và tổ chức thi công đồng bộ.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài khởi công khi nào?
Dự án không còn ở giai đoạn chờ khởi công toàn tuyến. Gói thầu cầu vượt Tỉnh lộ 8 thuộc dự án thành phần 2 đã khởi công ngày 19/12/2025. Đến ngày 1/7/2026, tuyến cao tốc chính thức khởi công theo kế hoạch triển khai dự án.
Các mốc đáng chú ý gồm:
| Thời gian | Nội dung |
|---|---|
| 19/12/2025 | Khởi công gói thầu XL02, xây dựng cầu vượt Tỉnh lộ 8 thuộc dự án thành phần 2 |
| Tháng 4/2026 | Điều chỉnh tổng mức đầu tư giai đoạn 1 lên khoảng 22.975 tỷ đồng |
| 1/7/2026 | Khởi công tuyến cao tốc chính |
| Tháng 10/2026 | Tiếp tục xử lý các vị trí còn vướng mặt bằng, đẩy nhanh tổ chức thi công |
| Năm 2028 | Mốc hoàn thành theo thời gian thực hiện đã điều chỉnh |
Các mốc trên phản ánh quá trình triển khai dự án, không có nghĩa tất cả hạng mục đều đã đạt cùng một mức tiến độ. Đường gom dân sinh, cầu vượt ngang, tuyến chính và các công việc bồi thường, tái định cư có tiến độ riêng, cần được theo dõi theo từng dự án thành phần.
Tiến độ thi công thực tế trong năm 2026
Sau khi tuyến chính khởi công, nhiệm vụ trọng tâm là đưa thiết bị, nhân lực vào công trường và tổ chức thi công tại những khu vực đã được bàn giao mặt bằng. Các hạng mục đường gom dân sinh và cầu vượt ngang cũng được triển khai nhằm duy trì kết nối cho người dân ở hai bên tuyến.
Dù vậy, mặt bằng chưa liên tục vẫn có thể ảnh hưởng đến việc bố trí máy móc và tổ chức các mũi thi công. Với một tuyến cao tốc dài khoảng 51 km, chỉ một số vị trí chưa được bàn giao cũng có thể khiến công việc phải chia nhỏ, làm tăng thời gian di chuyển thiết bị và gây khó khăn cho việc triển khai đồng loạt.
Trong tháng 10/2026, TP.HCM tiếp tục yêu cầu các địa phương xử lý những trường hợp còn tồn đọng, phấn đấu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong tháng. Nhà thầu cũng chuẩn bị huy động thiết bị để tăng cường thi công khi điều kiện mặt bằng cho phép.
Thời điểm đưa tuyến vào khai thác còn phụ thuộc vào khối lượng thực tế, tiến độ từng gói thầu, điều kiện thi công và công tác nghiệm thu. Vì vậy, mốc hoàn thành năm 2028 nên được hiểu là kế hoạch hiện hành, không phải ngày khai thác chắc chắn.
Cập nhật đền bù, giải phóng mặt bằng mới nhất năm 2026
Bồi thường và giải phóng mặt bằng là một trong những phần việc ảnh hưởng lớn đến tiến độ cao tốc TP.HCM – Mộc Bài. Dự án đi qua khu dân cư, đất nông nghiệp và nhiều khu vực có hoạt động sản xuất, nên việc thu hồi đất cần gắn với phương án hỗ trợ, bố trí tái định cư và giải quyết các kiến nghị của người dân.
Tiến độ giải phóng mặt bằng tại TP.HCM
Theo thông tin được công bố trong tháng 10/2026, đoạn tuyến qua TP.HCM dài khoảng 24,7 km, đi qua 5 xã gồm Phú Hòa Đông, Nhuận Đức, Thái Mỹ, Củ Chi và Tân An Hội. Tổng diện tích dự kiến thu hồi khoảng 217,65 ha, với 2.118 trường hợp bị ảnh hưởng.
Đến đợt kiểm tra ngày 9/10/2026, số trường hợp đồng ý bàn giao mặt bằng đạt 2.089, tương đương khoảng 98,63%. Diện tích đã bàn giao được báo cáo khoảng 185,17 ha. Số trường hợp đồng ý nhận tiền bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đạt 1.993, tương đương 94,1%.
Đây là những chỉ số khác nhau: đồng ý nhận tiền bồi thường không đồng nghĩa mặt bằng đã được bàn giao đầy đủ. Một số trường hợp còn cần hoàn tất thủ tục hoặc bố trí nơi ở mới trước khi có thể bàn giao đất.
Riêng tại xã Phú Hòa Đông, thông tin ngày 16/10/2026 cho biết có 1.172 trong tổng số 1.182 trường hợp bị ảnh hưởng đồng ý bàn giao mặt bằng, đạt khoảng 99,15%. Đây là khu vực có chiều dài tuyến đi qua tương đối lớn, nên tiến độ xử lý các trường hợp còn lại có ý nghĩa trực tiếp với việc tổ chức thi công.
Tiến độ bàn giao mặt bằng tại Tây Ninh
Đoạn cao tốc qua Tây Ninh dài khoảng 26,3 km. Trong các báo cáo được công bố trước đó, địa phương đã đạt tỷ lệ bàn giao mặt bằng cao, khoảng 93–98% tùy thời điểm và chỉ tiêu thống kê.
Các tỷ lệ này cần được hiểu theo đúng phạm vi báo cáo. Số liệu tính theo chiều dài tuyến, diện tích đất và số trường hợp bị ảnh hưởng có thể khác nhau; không nên sử dụng thay thế cho nhau.
Phần mặt bằng còn vướng thường cần thêm thời gian để hoàn tất hồ sơ, giải quyết kiến nghị hoặc thống nhất phương án bồi thường. Việc bàn giao liên tục dọc tuyến sẽ giúp nhà thầu thuận lợi hơn khi thi công nền đường, cầu và các công trình phụ trợ.
Các khu tái định cư phục vụ dự án
Cùng với công tác bồi thường, các khu tái định cư được triển khai để bố trí chỗ ở cho những hộ đủ điều kiện tái định cư. Đây là phần việc cần được theo dõi song song với tiến độ thu hồi đất, bởi người dân có thể chưa sẵn sàng di dời nếu nơi ở mới hoặc các chính sách hỗ trợ chưa hoàn tất.
Trong các thông tin về dự án, khu tái định cư Hưng Thuận được đề cập với quy mô khoảng 10,7 ha và 402 nền. Khu tái định cư Gò Dầu có khoảng 169 nền; ngoài ra còn có quỹ đất tại khu vực kênh Đìa Xù phục vụ nhu cầu bố trí dân cư.
Tiến độ xây dựng hạ tầng và khả năng đưa từng khu vào sử dụng cần được xem xét theo báo cáo cập nhật của địa phương. Khi tìm hiểu quyền lợi bồi thường, người dân nên đối chiếu quyết định thu hồi đất, phương án bồi thường đã được phê duyệt và hồ sơ bố trí tái định cư của trường hợp cụ thể.
Vì sao dự án tăng vốn và kéo dài thời gian thực hiện?
Việc tổng mức đầu tư tăng và thời gian thực hiện được điều chỉnh đến năm 2028 liên quan đến một số yếu tố chính.
1. Cập nhật chi phí bồi thường và tái định cư
Trong quá trình kiểm đếm, cơ quan chức năng tiếp tục rà soát đối tượng bị ảnh hưởng, diện tích thu hồi và các khoản hỗ trợ. Việc bổ sung những trường hợp đủ điều kiện có thể làm thay đổi tổng kinh phí bồi thường so với phương án ban đầu.
Đây là nguyên nhân đáng kể khiến chi phí của các dự án thành phần về giải phóng mặt bằng được điều chỉnh tăng.
2. Phải xử lý các vị trí chưa bàn giao đất
Dù tỷ lệ bàn giao đã tăng cao, những điểm còn vướng vẫn có thể ảnh hưởng đến trình tự thi công. Nhà thầu cần mặt bằng đủ điều kiện để đưa máy móc vào, triển khai đường công vụ và thực hiện các hạng mục liên tiếp nhau.
Nếu mặt bằng được bàn giao rời rạc, việc thi công có thể bị gián đoạn hoặc phải thay đổi thứ tự công việc.
3. Phối hợp nhiều dự án thành phần
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài gồm tuyến chính, đường gom dân sinh, cầu vượt ngang và các hợp phần bồi thường, tái định cư. Tiến độ của từng phần việc có liên hệ với nhau, đặc biệt tại những vị trí giao cắt với đường hiện hữu hoặc khu dân cư.
Việc điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2028 tạo cơ sở để tổ chức các phần việc theo kế hoạch đã cập nhật. Tuy nhiên, khả năng hoàn thành vẫn phụ thuộc vào tiến độ thi công và giải quyết các vướng mắc phát sinh.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài có lợi ích gì khi hoàn thành?
Giảm áp lực cho Quốc lộ 22
Quốc lộ 22 hiện đảm nhiệm cả giao thông liên vùng, đi lại hằng ngày và vận chuyển hàng hóa. Khi cao tốc được đưa vào khai thác, một phần lưu lượng xe có thể chuyển sang tuyến mới, nhất là các chuyến đi giữa TP.HCM, Tây Ninh và khu vực cửa khẩu.
Tác động giảm ùn tắc sẽ phụ thuộc vào khả năng kết nối giữa cao tốc với mạng lưới đường hiện hữu, tổ chức giao thông tại các nút giao và nhu cầu đi lại thực tế.
Bạn có thể xem thêm thông tin về phương án mở rộng Quốc lộ 22 để hiểu rõ hơn vai trò của hai tuyến trong mạng lưới giao thông Tây Bắc TP.HCM.
Rút ngắn thời gian di chuyển
Cao tốc cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ cao hơn so với nhiều đoạn đường đô thị hoặc đường hỗn hợp. Tuy nhiên, thời gian đi từ trung tâm TP.HCM đến Mộc Bài còn phụ thuộc điểm xuất phát, tình hình giao thông trên các tuyến kết nối và vị trí ra vào cao tốc.
Vì vậy, chưa nên xem con số 45–60 phút là thời gian di chuyển cố định trong mọi điều kiện. Hiệu quả thực tế sẽ rõ hơn sau khi tuyến được hoàn thành và đưa vào khai thác.
Hỗ trợ logistics và hoạt động công nghiệp
Kết nối thuận lợi hơn giữa TP.HCM với Tây Ninh có thể giúp doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa, tổ chức chuỗi cung ứng và tiếp cận khu vực cửa khẩu. Cao tốc cũng bổ sung một trục giao thông cho các khu công nghiệp và cơ sở sản xuất nằm trong hành lang kết nối.
Tác động kinh tế không chỉ phụ thuộc vào bản thân tuyến đường mà còn liên quan đến chất lượng kết nối với đường tỉnh, Quốc lộ 22, khu công nghiệp, kho bãi và các đầu mối logistics.
Tăng khả năng liên kết quốc tế
Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài là đầu mối giao thương giữa Việt Nam và Campuchia. Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được kỳ vọng cải thiện khả năng tiếp cận cửa khẩu từ TP.HCM, hỗ trợ hoạt động vận tải xuyên biên giới.
Tuy nhiên, hiệu quả của hành lang quốc tế còn phụ thuộc vào hạ tầng phía Campuchia, năng lực thông quan và các tuyến kết nối tiếp theo. Không nên hiểu việc hoàn thành cao tốc đồng nghĩa toàn bộ hành lang vận tải quốc tế sẽ được nâng cấp cùng thời điểm.
Tác động đến bất động sản Tây Bắc TP.HCM và Tây Ninh
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài là một trong những dự án hạ tầng có thể ảnh hưởng đến quyết định mua nhà, đầu tư đất và phát triển khu công nghiệp ở khu vực Tây Bắc thành phố. Tuy nhiên, tác động sẽ khác nhau tùy vị trí, khả năng tiếp cận tuyến đường và pháp lý của từng bất động sản.
Tại khu vực Củ Chi, Nhuận Đức và Thái Mỹ, người mua có thể quan tâm đến khả năng kết nối với cao tốc, đường Vành đai 3 và các tuyến giao thông hiện hữu. Với bất động sản ở Tây Ninh, lợi thế có thể đến từ khả năng tiếp cận các khu công nghiệp, trung tâm logistics và cửa khẩu Mộc Bài.
Dù vậy, giá bất động sản không tự động tăng chỉ vì một tuyến cao tốc được xây dựng. Khi đánh giá một khu vực, cần xem xét thêm:
- Khoảng cách thực tế từ bất động sản đến nút giao hoặc đường dẫn cao tốc.
- Khả năng kết nối bằng đường hiện hữu, không chỉ khoảng cách tính theo đường chim bay.
- Quy hoạch sử dụng đất và mục đích sử dụng của thửa đất.
- Tình trạng pháp lý, hiện trạng xây dựng và khả năng chuyển nhượng.
- Nhu cầu ở thực, hoạt động sản xuất, kinh doanh và khả năng khai thác cho thuê.
- Giá giao dịch thực tế so với các khu vực tương đồng.
Người mua có thể kết hợp kiểm tra quy hoạch sử dụng đất và theo dõi bản đồ quy hoạch hạ tầng giao thông trước khi quyết định. Với đất nằm gần khu vực dự kiến xây dựng đường hoặc nút giao, cần xác minh ranh thu hồi đất và các hạn chế liên quan trước khi đặt cọc.
Triển vọng cao tốc TP.HCM – Mộc Bài giai đoạn 2026–2028
Năm 2026 đánh dấu giai đoạn dự án chuyển sang thi công tuyến chính, trong khi công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục được xử lý tại những vị trí còn tồn đọng. Sau khi tổng mức đầu tư được điều chỉnh lên 22.975 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án kéo dài đến năm 2028.
Trong thời gian tới, ba vấn đề cần theo dõi là tiến độ bàn giao mặt bằng liên tục, khả năng triển khai đồng bộ các gói thầu và việc hoàn thành những hạng mục kết nối với đường hiện hữu. Đây cũng là các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đáp ứng mốc tiến độ đã đặt ra.
Với người dân có đất thuộc phạm vi dự án, thông tin cần quan tâm là phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và thời điểm bàn giao cụ thể. Với người mua bất động sản ở khu vực Tây Bắc TP.HCM hoặc Tây Ninh, cần phân biệt giữa tác động hạ tầng trong dài hạn và mức giá đang được chào bán trên thị trường.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được kỳ vọng tạo thêm trục kết nối giữa TP.HCM với Tây Ninh và cửa khẩu Mộc Bài, giảm áp lực cho Quốc lộ 22 và hỗ trợ vận chuyển hàng hóa. Dù vậy, hiệu quả của dự án sẽ phụ thuộc vào tiến độ thi công, chất lượng các tuyến kết nối và khả năng khai thác sau khi hoàn thành. Mốc năm 2028 hiện là thời gian thực hiện đã điều chỉnh; tiến độ thực tế cần tiếp tục được cập nhật theo thông báo của cơ quan quản lý dự án.
