Trong bối cảnh hạ tầng giao thông là động lực then chốt cho phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đường Vành đai 4 TP HCM đang là dự án nhận được sự quan tâm đặc biệt từ chính phủ, doanh nghiệp và người dân. Với chiều dài hơn 200 km, tuyến đường quy mô lớn này kết nối TP.HCM với các tỉnh như Đồng Nai, Tây Ninh, Long An và từng mở rộng qua Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, tạo thành hành lang vận tải – đô thị liên kết vùng hiệu quả.
Theo thông tin mới nhất về đường Vành đai 4 HCM, tuyến đường sẽ có hình dạng chữ “C” thay vì khép kín hình tròn, bắt đầu từ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và kết thúc tại cảng Hiệp Phước. Dự án đã khởi công đường Vành đai 4 TP HCM tại một số đoạn trọng điểm và sẽ tiếp tục thi công hàng loạt phân đoạn khác trong thời gian tới.
Từ bản đồ đường Vành đai 4 TPHCM, có thể thấy tuyến này không chỉ là trục giao thông chiến lược, mà còn là đòn bẩy để hình thành chuỗi đô thị vệ tinh, phát triển công nghiệp, logistics và tái cấu trúc không gian đô thị toàn vùng Đông Nam Bộ
Đường vành đai 4 TP Hồ Chí Minh: Trục giao thông chiến lược định hình tương lai vùng Đông Nam Bộ
Trong chiến lược phát triển hạ tầng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đường vành đai 4 TP Hồ Chí Minh đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc kết nối các tỉnh thành và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực. Với chiều dài hơn 200 km, tuyến đường được quy hoạch quy mô lớn, đi qua nhiều địa phương như TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh, và từng bao gồm cả Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu. Tuy nhiên, tuyến Vành đai 4 bắt đầu từ đầu đến cuối không tạo thành hình tròn khép kín mà có dạng chữ “C”, xuất phát từ nhiều yếu tố địa hình, kỹ thuật và định hướng phát triển bền vững.
Sơ đồ đường vành đai 4
Theo bản đồ đường Vành đai 4 TP.HCM cập nhật gần đây, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 207 km, đi qua 5 địa phương, bao gồm: TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Nai, Bình Dương (cũ) và Bà Rịa – Vũng Tàu. Đoạn dài hơn 47 km đi qua khu vực Bình Dương cũ hiện đã được khởi công đường Vành đai 4 TP HCM từ tháng 6/2025.
Các đoạn còn lại, khoảng 160 km, đang được chuẩn bị triển khai với tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng, thuộc các địa phận TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Theo thông tin mới nhất về đường Vành đai 4 HCM, toàn tuyến dự kiến sẽ hoàn thiện trước năm 2030 nếu đảm bảo đúng tiến độ và nguồn vốn.
Đường vành đai 4 đi qua đâu?
Tuyến đường được thiết kế với 17 nút giao lớn nhỏ, liên kết trực tiếp với các tuyến huyết mạch như cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, TP.HCM – Mộc Bài, quốc lộ 1A, quốc lộ 22, cũng như các tuyến tỉnh lộ và trục giao thông nội đô.
Một số điểm giao nổi bật:
- ĐT.769E kết nối trực tiếp sân bay quốc tế Long Thành
- ĐH.744 liên kết khu vực Bến Cát – Dầu Tiếng
- Quốc lộ 22 giao cắt cao tốc TP.HCM – Mộc Bài
Các nút giao có khoảng cách 3–4 km, tăng khả năng kết nối và hỗ trợ hiệu quả trong việc gom xe, điều phối giao thông và phát triển đô thị hai bên tuyến.
Các phân đoạn đặc thù – Đường Vành đai 4 Bến Lức – Hiệp Phước
Một trong những đoạn được đặc biệt quan tâm là đường vành đai 4 Bến Lức – Hiệp Phước, đóng vai trò là trục logistic quan trọng kết nối khu công nghiệp Bến Lức (Long An) đến khu vực cảng Hiệp Phước (TP.HCM). Đoạn này không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa từ Tây Nam Bộ đến các cảng quốc tế, mà còn giảm tải cho các tuyến hiện hữu như quốc lộ 1A và cao tốc TP.HCM – Trung Lương.
Tuyến đường vành đai 4 Bến Lức – Hiệp Phước là một trong những đoạn then chốt cần được ưu tiên triển khai để nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến.
Vì sao đường vành đai 4 TP.HCM không khép kín hình tròn?
Không giống như các tuyến vành đai truyền thống tại các đô thị lớn, đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh không được quy hoạch thành một vòng khép kín. Lý do chính là đoạn cuối để hoàn chỉnh vòng tròn sẽ phải cắt ngang rừng phòng hộ Cần Giờ, nơi được UNESCO công nhận là khu dự trữ sinh quyển thế giới. Đây là khu vực có hệ sinh thái đặc thù, địa chất yếu, mật độ dân cư thấp và yêu cầu bảo vệ nghiêm ngặt về môi trường.
Ngoài ra, để hoàn tất đoạn tuyến này, công trình phải vượt qua nhiều sông lớn như Soài Rạp, Thị Vải, đòi hỏi kết cấu cầu có tĩnh không cao, kéo theo chi phí đầu tư rất lớn. Do đó, Vành đai 4 bắt đầu từ đầu tại cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và kết thúc tại cảng Hiệp Phước (TP.HCM), tạo thành hình chữ “C” mở thay vì hình tròn khép kín.
Tiến độ thi công đường Vành đai 4 TP.HCM cập nhật mới nhất
Về tiến độ thi công đường Vành đai 4 TP.HCM, tính đến giữa năm 2025, đoạn qua Bình Dương cũ đã hoàn tất khâu giải phóng mặt bằng và đang thi công hệ thống nền móng. Các đoạn còn lại thuộc TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh đang trong giai đoạn lập kế hoạch kỹ thuật, đấu thầu và chuẩn bị khởi công đồng loạt trong năm 2026. Mục tiêu đến năm 2030 sẽ thông toàn tuyến.
Đáng chú ý, giai đoạn đầu sẽ chỉ triển khai 4 làn xe thay vì quy mô 8 làn như quy hoạch tổng thể, nhằm tối ưu chi phí đầu tư và khai thác hợp lý theo lưu lượng thực tế hiện tại.
Phương án kỹ thuật: đường đắp nền kết hợp cầu cạn
Ban đầu, dự án từng được đề xuất xây dựng toàn tuyến dưới dạng cầu cạn (đường trên cao) nhằm giảm ảnh hưởng tới cư dân và rút ngắn thời gian thi công. Phương án này có nhiều lợi thế như hạn chế xử lý nền đất yếu, tiết kiệm vật liệu đắp nền và giảm thiểu chia cắt không gian đô thị.
Tuy nhiên, do chi phí cao hơn gấp đôi phương án đường đắp nền, phương án này chỉ được áp dụng tại các đoạn đặc biệt như đô thị mật độ cao, khu công nghiệp phức tạp hoặc nơi có địa chất yếu. Các khu vực còn lại sẽ thi công theo hướng đắp nền thông thường, kết hợp đường gom để phục vụ dân sinh.
Đường vành đai 4 kết nối vùng & cơ hội phát triển đô thị mạnh mẽ
Tuyến đường vành đai 4 Bà Rịa – Vũng Tàu, mặc dù không đi trực tiếp qua địa phương này, nhưng vẫn giữ vai trò kết nối gián tiếp thông qua các tuyến cao tốc như Biên Hòa – Vũng Tàu, tạo điều kiện mở rộng liên kết vùng giữa các khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Ngoài ra, tuyến đường còn mở ra hàng loạt cơ hội phát triển các khu đô thị mới, cụm logistic, khu công nghiệp hiện đại tại các điểm nút chiến lược. Các địa phương dọc tuyến đang khẩn trương lập quy hoạch phân khu, chuẩn bị quỹ đất sạch nhằm đón đầu làn sóng đầu tư bất động sản sau khi tuyến đường được đưa vào khai thác.
Đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh là một công trình giao thông mang tính chiến lược không chỉ đối với thành phố mà còn với toàn vùng Đông Nam Bộ. Việc triển khai đồng bộ, từng bước và hợp lý về kỹ thuật – tài chính – môi trường đang góp phần biến tuyến đường này thành “xương sống” kết nối đa tỉnh, tạo nền tảng cho sự phát triển đô thị, công nghiệp và thương mại trong giai đoạn tới.
