Tuyến metro Cần Giờ – dự án giao thông chiến lược do VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) đề xuất đầu tư với tổng vốn gần 2,93 tỷ USD. Tuyến dài 48,5 km, kết nối từ quận 7 đến Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, hứa hẹn trở thành cú hích lớn cho hạ tầng, du lịch và bất động sản ven biển TP.HCM.
TP.HCM thu hồi hơn 325 ha đất cho tuyến metro Cần Giờ
TP.HCM đang chuẩn bị thu hồi khoảng 325 ha đất, với chi phí bồi thường ước tính gần 7.500 tỷ đồng, để triển khai tuyến metro kết nối quận 7 (cũ) với huyện Cần Giờ. Tuyến đường sắt đô thị này có chiều dài 48,5 km, do VinSpeed (công ty thuộc Tập đoàn Vingroup) đề xuất đầu tư.
Bản đồ tuyến Metro Cần Giờ
Theo phương án, metro sẽ được xây dựng trên cao, xuất phát từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa giao lộ Nguyễn Thị Thập – Lý Phục Man, phường Tân Thuận, quận 7 cũ) và kết thúc tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Trên tuyến có hai ga chính (Tân Thuận và Cần Giờ) cùng một depot rộng 39 ha bố trí gần khu đô thị mới.
Quy mô thu hồi đất
Dự án đi qua 6 địa bàn gồm: Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới và Cần Giờ. Trong tổng diện tích 325 ha, có khoảng 8 ha đất ở, 42 ha đất nông nghiệp, phần còn lại là đất phi nông nghiệp, kênh rạch và hạ tầng giao thông.
Do ngân sách TP.HCM đang phải phân bổ cho nhiều công trình cấp bách khác, Sở Nông nghiệp và Môi trường kiến nghị nhà đầu tư có thể tạm ứng kinh phí giải phóng mặt bằng. Số tiền này sau đó thành phố sẽ hoàn trả, hoặc cấn trừ trực tiếp vào nghĩa vụ tài chính dự án. Đồng thời, Sở cũng đề xuất nghiên cứu mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) tại hai khu ga và depot để khai thác quỹ đất hiệu quả.
Đặc điểm dự án metro đi Cần Giờ
Theo VinSpeed, tuyến metro có tổng vốn gần 2,93 tỷ USD (hơn 76.000 tỷ đồng). Công trình được thiết kế với tốc độ tối đa 350 km/h, gấp hơn ba lần metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên (110 km/h). Trên tuyến sẽ có đoạn cầu dây văng riêng vượt sông Soài Rạp, không đi chung với cầu Cần Giờ.
Nhà đầu tư dự kiến khởi công vào quý IV năm nay, thời gian hoàn thành khoảng 3 năm, tức đầu 2028 có thể đưa vào khai thác.
Ý kiến chuyên gia về dự án metro Cần Giờ
Một số chuyên gia cho rằng tốc độ 350 km/h là bước đột phá táo bạo, nhưng việc áp dụng đòi hỏi công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật và kinh nghiệm vận hành tiên tiến. Ngoài ra, vấn đề bảo vệ môi trường sinh thái – đặc biệt là Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ – cũng được đặt lên hàng đầu.
Có ý kiến đề xuất bổ sung ga trung gian tại Bình Khánh để thuận tiện cho hành khách, đồng thời phát triển mô hình đô thị TOD. Một số kỹ sư còn khuyến nghị nên xem xét phương án đào ngầm đoạn vượt sông, thay vì xây cầu riêng, nhằm giảm tác động cảnh quan và môi trường.
Bối cảnh quy hoạch metro TP.HCM
Tuyến metro Cần Giờ là một trong 12 dự án đường sắt đô thị nằm trong quy hoạch TP.HCM trước khi điều chỉnh địa giới hành chính với Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương. Ngoài dự án này, TP.HCM dự kiến đến năm 2035 sẽ hoàn thành 7 tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 355 km, trong đó metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) sẽ được khởi công vào cuối năm nay, tạo nền tảng cho việc đồng loạt triển khai các tuyến khác từ sau 2027.
