Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ (mã tuyến CT.01) là một phần quan trọng trong mạng lưới cao tốc Bắc – Nam phía Đông, kết nối khu vực Vĩnh Long và Đồng Tháp. Tuyến đường được xem là mảnh ghép hoàn thiện chuỗi hạ tầng giao thông chiến lược của miền Tây, giúp rút ngắn thời gian di chuyển và giảm tải cho Quốc lộ 1.
Quá trình đầu tư & xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ
Dự án cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ sử dụng vốn đầu tư công với tổng mức ngân sách hơn 4.800 tỷ đồng từ Trung ương. Công trình được khởi công vào đầu năm 2021 và chính thức đưa vào khai thác cuối tháng 12/2023, đồng thời với thời điểm hoàn thành cầu Mỹ Thuận 2. Sau giai đoạn vận hành một chiều ban đầu, tuyến đường bắt đầu lưu thông hai chiều từ 30/12 khi các hạng mục phụ trợ được hoàn thiện.
Đến năm 2024, Chính phủ chấp thuận chủ trương bổ sung gần 1.000 tỷ đồng để hoàn thiện thêm các nút giao, đường gom dân sinh, hạ tầng ITS (giao thông thông minh) và trung tâm điều hành. Toàn bộ các hạng mục bổ sung này dự kiến hoàn thành trong năm 2025.
Đường cao tốc mỹ thuận cần thơ bao nhiêu km?
Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ dài gần 23 km, trong đó đoạn thuộc Vĩnh Long hơn 12,5 km và phần còn lại nằm trên địa phận Đồng Tháp. Điểm đầu của tuyến tiếp nối đường dẫn cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận; điểm cuối tạm thời giao với Quốc lộ 1 tại khu vực Bình Minh. Về lâu dài, cao tốc sẽ kéo dài đến Cần Thơ và tiếp tục nối với trục Cần Thơ – Cà Mau.
Tuyến đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ được quy hoạch theo tiêu chuẩn cao tốc hiện đại, với thiết kế hoàn chỉnh gồm 6 làn xe cùng hai làn dừng khẩn cấp, tốc độ tối đa 100 km/h. Ở giai đoạn đầu, dự án được xây dựng với quy mô 4 làn, không bố trí làn dừng khẩn cấp nhưng có các điểm dừng kỹ thuật đặt cách nhau 4 – 5 km, vận tốc khai thác tối đa 90 km/h.
Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ có thu phí không?
Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ đang áp dụng cơ chế thu phí trên đường cao tốc hoàn toàn tự động qua hệ thống ETC. Khi di chuyển trên tuyến, mọi phương tiện đều phải có thẻ định danh ePass hoặc VETC và tài khoản gắn với thẻ phải còn đủ số dư để trừ phí.
Hệ thống thu phí là không dừng, giúp xe đi qua trạm nhanh hơn, giảm ùn tắc. Trong trường hợp xe chưa kích hoạt thẻ, chưa dán thẻ hoặc tài khoản gặp lỗi, người lái có thể đi vào làn hỗn hợp để được nhân viên hỗ trợ xử lý và đảm bảo lưu thông đúng quy định.
Giai đoạn triển khai bổ sung & vướng mắc mặt bằng
Trong quá trình mở rộng và hoàn thiện thêm các hạng mục, công tác giải phóng mặt bằng ở một số khu vực của tỉnh Vĩnh Long vẫn còn chậm. Ở phường Tân Ngãi, thông báo thu hồi đất đã được ban hành và các bước tiếp theo đang được triển khai. Riêng khu vực xã Mỹ Thuận vẫn chưa ra thông báo thu hồi đất do chưa xác định đơn vị chủ đầu tư tiểu dự án GPMB.
Tại buổi làm việc gần đây, nhiều sở ngành của tỉnh đã chỉ ra các khó khăn như hồ sơ hoàn trả chi phí tạm ứng, quyết toán kinh phí giải phóng mặt bằng, hay các vấn đề liên quan đến bồi thường và bố trí tái định cư.
Lãnh đạo UBND tỉnh Vĩnh Long nhấn mạnh rằng đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ là dự án trọng điểm, nên công tác GPMB phải được ưu tiên tuyệt đối. Các đơn vị liên quan được yêu cầu phối hợp chặt chẽ, xử lý dứt điểm tồn đọng và đảm bảo đến tháng 9/2025 phải bàn giao được phần lớn mặt bằng để nhà thầu triển khai theo phương án “cuốn chiếu” – vừa thi công vừa tiếp tục GPMB. Tỉnh cũng yêu cầu thực hiện chế độ báo cáo định kỳ để kịp thời tháo gỡ các vướng mắc, đảm bảo tiến độ và hiệu quả đầu tư đối với dự án đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ.
